02 | ROUDNICE, KTERÁ VÍ, KAM MÍŘÍ.
Roudnici čekají v příštích letech změny, které mohou ovlivnit podobu města na několik desetiletí. VRT a nový terminál, III. etapa obchvatu s novým mostem přes Labe, prověřovaný záměr pěší a cyklistické lávky, rozvoj bydlení i proměna dopravy spolu souvisejí.
Nechceme, aby se každý velký projekt řešil odděleně. Chceme jeden srozumitelný plán, který ukáže, jak na sebe investice navazují a co konkrétně přinesou Roudnici a jejím obyvatelům.
VRT jako příležitost, na kterou se musíme připravit.
Správa železnic připravuje Terminál Roudnice nad Labem VRT jako přestupní uzel vysokorychlostní železnice, návazné veřejné dopravy a systému P+R. Terminál má být u letiště, s vazbou na D8 a regionální trať Roudnice nad Labem–Straškov. Správa železnic uvádí plánovanou jízdní dobu do Prahy 19 minut.
Její dříve zveřejněný harmonogram počítá se zahájením výstavby úseku VRT Podřipsko kolem roku 2027 a provozem přibližně o tři roky později; termíny se však mohou v průběhu přípravy změnit.
To může zásadně zvýšit dostupnost města. Přinést nové možnosti pro práci, podnikání, cestovní ruch i bydlení. Zároveň ale může zvýšit tlak na silnice, parkování, školy, infrastrukturu a novou výstavbu.
Proto chceme, aby město předem řešilo nejen samotný terminál, ale také jeho dopady na každodenní život.
VRT nesmí Roudnici změnit bez Roudnice.
Terminál musí být napojený na město.
Nové nádraží samo o sobě nestačí. Důležité bude, jak snadno se z něj člověk dostane do centra, na současné nádraží, do jednotlivých částí Roudnice a okolních obcí.
Chceme proto řešit návaznou MHD, parkování P+R, bezpečné cyklistické spojení, pěší vazby a dopravní napojení tak, aby terminál nebyl izolovaným ostrovem za městem.
Současně chceme využít lepší dostupnost k podpoře místních služeb, podnikání a cestovního ruchu.
3. etapa obchvatu a nový most.
Ústecký kraj připravuje III. etapu obchvatu Roudnice nad Labem, jejíž součástí má být nový most přes Labe. V roce 2025 kraj zahájil zadávací řízení na projektovou dokumentaci a inženýrskou činnost; v dokumentaci k posuzování VRT z března 2026 je termín realizace obchvatu stále uveden jako neznámý. Právě nyní je proto důležité hlídat návaznosti a dopady na město.
Město musí být při přípravě krajského projektu aktivním partnerem. Chceme řešit návaznosti na místní komunikace, dopady na Podlusky a další části města, pěší a cyklistické vazby i budoucí změny dopravy v centru. Nechceme slibovat termín stavby, který město samo neurčuje.
Nejde jen o to obchvat postavit. Jde o to využít změnu dopravy pro celé město.
Lávka přes Labe: prověřit další postup.
Město v roce 2022 představilo architektonicko-urbanistickou studii samostatné lávky pro pěší a cyklisty přes Labe. Ve veřejně dostupných podkladech, které jsme ověřili k srpnu 2026, ale nemáme potvrzenou realizaci ani závazný harmonogram výstavby. Proto chceme nejprve prověřit další postup projektu a jeho smysl v kontextu připravovaného nového silničního mostu.
Pokud bude projekt pokračovat, chceme znát aktuální cenu, zdroje financování, harmonogram a návaznost na Labskou cyklostezku, centrum, zálabí a další mostní a dopravní projekty.
Každá velká investice musí mít jasně vysvětleno, jak zapadá do budoucího obrazu Roudnice.
Bydlení: růst ano, chaos ne.
Lepší dopravní dostupnost může zvýšit zájem o bydlení v Roudnici. Nové byty mohou být přínosem, pokud s nimi současně vzniká potřebná infrastruktura.
Město proto musí předem určit, kde chce růst, jaké kapacity zvládnou školy a školky, jak se změní doprava, kde bude veřejná zeleň a co má být součástí nových developerských projektů.
Nechceme, aby se město rozvíjelo pouze podle toho, kde se objeví jednotlivý developerský záměr. Rozvoj musí vycházet z dlouhodobého plánu města.
Nové byty potřebují město kolem sebe.
Jeden plán Roudnice.
Chceme propojit VRT, terminál, III. etapu obchvatu a nový most, prověřovaný záměr lávky, MHD, parkování, cyklodopravu, bydlení a veřejnou infrastrukturu do jednoho dlouhodobého rámce.
U každého velkého projektu má být veřejně vidět, v jaké je fázi, kdo ho připravuje, co znamená pro město a na které další projekty navazuje.
Cílem není vytvářet další strategii do šuplíku. Cílem je mít jednoduchý přehled, podle kterého bude možné kontrolovat, zda jednotlivá rozhodnutí skutečně směřují ke stejnému cíli.
Ne pět projektů. Jeden plán.
Co chceme tedy dělat?
1. Vytvořit jeden veřejný plán hlavních projektů Roudnice a jejich návazností.
2. Připravit město na dopady VRT a Terminálu Roudnice na dopravu, parkování, bydlení, školy a podnikání.
3. Prosazovat kvalitní napojení terminálu na centrum, MHD, současnou železnici, cyklodopravu a P+R.
4. Aktivně koordinovat požadavky Roudnice při přípravě III. etapy obchvatu a nového mostu přes Labe.
5. Prověřit další postup záměru pěší a cyklistické lávky přes Labe a její návaznost na nový most, Labskou cyklostezku a centrum.
6. Nastavit pravidla pro novou výstavbu tak, aby s byty vznikala také potřebná veřejná infrastruktura.
7. U každého strategického projektu zveřejňovat stav, termín, investora, dopad na město a návaznosti.
