04 | ROUDNICE, KTERÁ SE UMÍ PROSADIT.
O budoucnosti Roudnice se nebude rozhodovat pouze na radnici. Řada největších projektů, které ovlivní dopravu, rozvoj i každodenní život ve městě, vzniká na úrovni státu, Ústeckého kraje nebo státních organizací.
VRT a Terminál Roudnice připravuje Správa železnic. Kraj řeší významnou dopravní infrastrukturu a silniční projekty. Město proto musí mít u každého velkého záměru jasno, co potřebuje, jaké dopady chce omezit a co chce pro Roudnici získat.
Naším principem není čekat, až někdo jiný projekt dokončí. Roudnice má být aktivním partnerem od začátku přípravy až po realizaci.
Za Roudnici se musí vyjednávat.
Město nemá být dívákem.
Když velkou stavbu neplatí nebo neřídí město, neznamená to, že se Roudnice nemá aktivně účastnit její přípravy.
Právě u externích projektů je potřeba předem pojmenovat dopady na dopravu, parkování, veřejný prostor, bydlení, podnikání a život jednotlivých částí města.
Město má veřejně říct, co od investora požaduje, co se podařilo dohodnout a které otázky zůstávají otevřené.
Nejde o to být u jednání. Jde o to přinést z jednání výsledek
Vyjednávací karta Roudnice.
U každého významného státního nebo krajského projektu chceme jednoduchý veřejný přehled.
Co se připravuje? Kdo je investor? V jaké je projekt fázi? Jaký bude mít dopad na Roudnici? Co město požaduje? Co už bylo dohodnuto? Co ještě zbývá vyřešit?
Takový přehled umožní občanům sledovat nejen samotnou stavbu, ale také práci vedení města při jejím prosazování a koordinaci.
Co Roudnice požaduje. Co vyjednala. Co ještě zbývá.
Krajské projekty musí mít roudnické návaznosti.
U silničních staveb a dalších krajských investic je úkolem města hlídat, aby se neřešila pouze samotná stavba, ale také její napojení na místní komunikace a veřejný prostor.
U 3. etapy obchvatu a nového mostu, rekonstrukce Špindlerova mostu nebo dalších krajských komunikací chceme předem řešit dopravní proudy, pěší a cyklistické vazby, návazné městské ulice a dopady na jednotlivé části Roudnice. U externích staveb budeme vždy rozlišovat, co rozhoduje město a co je v kompetenci kraje či státu.
Pokud krajská investice vytvoří příležitost zlepšit současně chodník, přechod, zastávku nebo veřejný prostor, město má být připravené tuto možnost využít.
Kraj staví. Roudnice musí vědět, co potřebuje.
Tři úrovně. Jeden zájem: Roudnice.
Velké projekty vyžadují komunikaci mezi radnicí, Ústeckým krajem, státem, ministerstvy a státními organizacemi.
V roce 2026 je předsedou vlády Andrej Babiš a hejtmanem Ústeckého kraje Richard Brabec. Politické nebo osobní kontakty ale samy o sobě nejsou výsledkem a nemají nahrazovat transparentní pravidla veřejných investic.
Pro Roudnici má smysl každá funkční komunikační cesta, pokud vede k rychlejšímu řešení problémů, kvalitnější koordinaci a konkrétnímu výsledku pro město. Stejně důležité je umět jednat i s institucemi a představiteli napříč politickými stranami.
Tři úrovně. Jeden zájem: Roudnice.
Připravené město má při vyjednávání výhodu.
Nestačí přijít na kraj nebo ministerstvo s požadavkem, že Roudnice něco potřebuje.
Město musí mít připravené studie, projektové podklady, majetkoprávní řešení, rozpočty a jasně definované priority. Čím lépe je projekt připravený, tím snazší je hledat financování a jednat s investory.
Chceme proto u strategických projektů sledovat nejen jejich politickou podporu, ale především skutečnou připravenost: projekt, povolení, pozemky, financování a harmonogram.
Nejen žádat. Být připravený.
Spolupráce s okolními obcemi.
Doprava, VRT, turistika, cyklostezky, odpady nebo školství nekončí na hranici katastru Roudnice.
Řada problémů má smysl řešit společně s okolními obcemi a celým Podřipskem. Terminál VRT má sloužit širšímu regionu a Správa železnic počítá s návaznou veřejnou dopravou a P+R pro dojíždění ze širokého okolí.
Roudnice má být přirozeným partnerem, který dokáže společné zájmy regionu formulovat a prosazovat.
Silná Roudnice potřebuje silné Podřipsko.
Co chceme tedy dělat?
1. Zavést veřejnou Vyjednávací kartu Roudnice pro významné státní a krajské projekty.
2. U každého velkého externího projektu předem definovat konkrétní požadavky města.
3. Aktivně řešit návaznosti VRT a Terminálu Roudnice na MHD, P+R, regionální železnici, silniční dopravu a město.
4. U krajských dopravních staveb prosazovat současné řešení návazných ulic, chodníků, přechodů, zastávek a cyklodopravy tam, kde je to možné.
5. Pravidelně zveřejňovat, co bylo při jednání se státem, krajem a investory dohodnuto a co zůstává otevřené.
6. Zvyšovat projektovou připravenost města, aby Roudnice dokázala využívat dotační a investiční příležitosti.
7. Posílit spolupráci s okolními obcemi u témat, která přesahují hranice města.
